Será lançando um novo Mapeamento da Exploração Sexual nas Rodovias Federais (PRF). De acordo com o relatório de 2010, as rodovias baianas são os pontos mais críticos de exploração sexual de menores no país

Para mobilizar em todo o país a sociedade ao enfrentamento à violência sexual praticada contra crianças a Campanha Faça Bonito marca, nesta sexta-feira (18), o Dia Nacional de Combate ao Abuso e Exploração Sexual de Crianças e Adolescentes. Segundo o último mapeamento realizado pela Polícia Rodoviária Federal, a Bahia foi considerada o estado com maior números de rodovias com pontos de exploração sexual infantil.

Na manhã de hoje, será lançando uma nova Publicação do Mapeamento da Exploração Sexual nas Rodovias Federais (PRF), em Brasília. Mas, de acordo com o Mapeamento de Pontos Vulneráveis à Exploração Sexual de Crianças e Adolescentes nas Rodovias Federais 2009/2010, as rodovias baianas são os pontos mais críticos de exploração sexual de menores no país, totalizando 117 locais.

Em fevereiro foi lançada em Salvador, a Campanha de Mobilização Nacional pelo Combate à Exploração Sexual a Crianças e Adolescentes em parceria com polícias Militar e Civil e o Ministério Público.

AÇÕES
Para lembrar a data, a frente parlamentar em Defesa dos Direitos e Políticas Públicas de Juventude da Assembleia Legislativa da Bahia, presidida pelo deputado estadual Yulo Oiticica (PT), realizará audiência pública para discutir a Exploração Sexual, no dia 23, no Plenarinho, às 9h.

A atividade conta com o apoio do Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia (Derba) e da Polícia Militar da Bahia através das suas unidades de Policiamento Rodoviário, secretárias estaduais, municipais e ong’s.

O Departamento Estadual de Trânsito da Bahia (Detran-Ba) está realizando um comando educativo na sinaleira do Iguatemi, com abordagens e distribuição de informativos referentes ao Dia Nacional de Combate ao Abuso e Exploração Sexual de Crianças e Adolescentes.

A atividade será realizada até o meio dia pela Coordenação de Segurança e Educação para o Trânsito (CS) do órgão, em parceria com Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia (Derba). As ações em prol da data continuarão até o próximo dia 27 de maio, conforme o calendário do evento.

Além de Salvador, as atividades vão acontecer em outros municípios como Feira de Santana, Jacobina, Itabuna, Camaçari, Paulo Afonso, Vitória da Conquista.

RIO
A diferença salarial entre os gêneros cresceu entre 2009 e 2010: o salário dos homens passou a ser 25% maior que o das mulheres, ante a diferença de 24,1% no ano anterior. O Cadastro Central de Empresas (Cempre), divulgado nesta quarta-feira pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), informa que os homens receberam, em média, 3,5 salários mínimos, ao passo que as mulheres ganharam 2,8 salários mínimos.

Trabalhadores assalariados do sexo feminino são mais representativos no Sudeste, com uma participação de 41,7%. A participação feminina no grupo de trabalhadores assalariados é menor no Centro-Oeste, onde a fatia era de 40,2% em 2010.

No período 2009-2010, o contingente de pessoal ocupado subiu 6,5% (3 milhões), sendo que o pessoal ocupado assalariado aumentou em 6,9% (2,8 milhões). De acordo com o Cempre, a região que conta a com maior participação feminina no pessoal ocupado assalariado é a Sul, com 44%, seguida por Norte e Nordeste, ambas com 42,1%.

O IBGE informa que o Cempre reúne informações cadastrais e econômicas de empresas e outras organizações formalmente constituídas e presentes em território nacional, inscritas no Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica (CNPJ).

Banco de Imagens/Redesul

Analistas do mercado financeiro consultados pelo Banco Central (BC) reduziram a expectativa para o crescimento da economia brasileira este ano – Produto Interno Bruto (PIB) – de 3,23% para 3,2%. Para 2013, a previsão foi mantida em 4,3%.

A expectativa para o crescimento da produção industrial passou de 1,92% para 1,94%, em 2012, e permanece em 3,95%, no próximo ano.

A projeção para a relação entre a dívida líquida do setor público e o PIB passou de 36,1% para 36%, este ano, e de 34,7% para 34,6%, em 2013.

A expectativa para a cotação do dólar subiu de R$ 1,81 para R$ 1,85, tanto para o final de 2012 quanto para o do próximo ano. A previsão para o superávit comercial (saldo positivo de exportações menos importações) foi mantida em US$ 19,22 bilhões, neste ano, e ajustada de US$ 14,7 bilhões para US$ 14,9 bilhões, em 2013.

Para o déficit em transações correntes (registro das transações de compra e venda de mercadorias e serviços do Brasil com o exterior), a estimativa passou de US$ 68,54 bilhões para US$ 68,2 bilhões, este ano, e foi alterada de US$ 75 bilhões para US$ 73,5 bilhões, em 2013.

A expectativa para o investimento estrangeiro direto (recursos que vão para o setor produtivo do país) passou de US$ 56,7 bilhões para US$ 55,74 bilhões, neste ano. Para 2013, a projeção subiu de US$ 56,4 bilhões para US$ 57,05 bilhões.

Nesta terça-feira (15), às 9h, o ministro do Esporte, Aldo Rebelo, acompanhado do governador Jaques Wagner visitará a obra da Arena Fonte Nova. Além da visita ao canteiro de obra, representantes do Estado, do Município e do consórcio construtor farão uma apresentação do andamento do projeto Copa do Mundo da FIFA Brasil 2014 na Bahia.

Ao final, governador e ministro farão atendimento à imprensa, no auditório do escritório da obra.

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O presidente do Sindnapi-BA, Nilson Bahia

O Sindicado Nacional dos Aposentados e Pensionistas da Força Sindical – Regional Bahia (Sindnap-BA), inaugura hoje, dia 11 de maio, a sua sede própria.

A inauguração do novo espaço ocorre paralelamente ao encontro da Diretoria Executiva Nacional que vai discutir o andamento das reivindicações dos aposentados como o projeto de lei que altera o Fator Previdenciário (tramita em regime de urgência na Câmara dos Deputados), Desaposentação, Revisão do Teto e sobre as negociações para aumento maior para os aposentados que ganham acima de um salário mínimo, entre outros assuntos.

Com o novo espaço, os aposentados irão contar ainda mais a agilidade e presença do Sindicato no encaminhamento de suas pautas e reivindicações. “Sabíamos da necessidade de oferecer mais conforto no atendimento e cada vez mais melhorar a organização do Sindicato. Estamos muito felizes e queremos contar com os companheiros na inauguração”, declarou Bahia.

A nova sede própria do Sindnap é mais conforto no atendimento, melhor organização da entidade, mais espaço para formação política e ideológica, avanço nas lutas históricas e do cotidiano e mais conquistas para a categoria.

Trabalhadores durante a construção do metrô de Salvador

O prefeito João Henrique Carneiro (PP) afirmou nesta quinta, 10, que a fase de pré-operação do metrô deve começar em julho deste ano e terá duração de 12 meses. O cronograma contraria a informação dada ao jornal A TARDE pelo secretário estadual da Casa Civil, Rui Costa, que previu uma duração de cinco meses para a fase de testes. O vice-prefeito, Edvaldo Brito, por sua vez, diz que o prazo é de 12 meses, mas o período exato vai depender da celeridade da concorrência pública para escolha do consórcio que vai capitanear a parceria-público privada.

A partir da escolha do consórcio que vai gerir as linhas 1 e 2 do metrô, a responsabilidade sobre os testes passará para a iniciativa privada. Segundo o secretário de Transportes e Infraestrutura do município, José Matos, caberá ao governo do Estado definir se os testes prosseguirão até a fase de operação comercial, o que deve acontecer apenas em 2014. O prefeito João Henrique também defende que não haja interrupção. “Defendo que não haja esta lacuna entre o fim dos testes e o início da operação. Depois que a população estiver acostumada a fazer o trajeto em seis minutos (de metrô), você vai dizer que eles vão fazer em 40 (de ônibus)? O que é isso!”, exclamou.

O secretário estadual da Casa Civil, Rui Costa, reiterou que o período de duração da pré-operação estará atrelado ao tempo de escolha do consórcio que vai gerir o sistema. Com assinatura dos contratos, a continuidade dos testes dependerá do parceiro privado. “Defendemos que o metrô continue em uso para não desgastar os equipamentos. Mas como esta operação será bancada é um ponto que ainda será avaliado no arranjo institucional e jurídico da PPP”, destaca.

Sobre o prazo para o início da pré-operação, Costa ressalta que vai depender da velocidade do período de conclusão do termo de acordo entre Estado e prefeitura, do período de formalização do pedido de recursos à União e do tempo de resposta do governo federal para liberação dos R$ 32 milhões.

LICITAÇÃO
O secretário José Matos, por sua vez, garante que, mesmo sem a liberação dos recursos, o edital de licitação para contratação da empresa que será responsável pelos testes deve ser publicado no final da próxima semana. O valor do contrato, que poderá ser reduzido de acordo com as propostas das empresas interessadas, será de R$ 51 milhões.

Este orçamento é cerca de 59% maior do que os 32 milhões que o governo baiano se comprometeu a buscar junto à União. Segundo José Matos, a prefeitura vai trabalhar para obter do governo federal os outros R$ 19 milhões que faltam para manter a operação. Caso o dinheiro não venha, a prefeitura poderá complementar com recursos do tesouro municipal.

MÃO DE OBRA
Além de bancar a pré-operação, parte dos R$ 51 milhões servirá para a compra do maquinário do pátio de manutenção do Acesso Norte, ao custo de R$ 14 milhões, além da implantação do sistema de bilhetagem, que demandará investimento de R$ 4,5 milhões. Sobre a mão de obra que vai atuar durante a fase de pré-operação do metrô, o secretário José Matos diz que os funcionários serão terceirizados, vinculados à empresa que vencer a licitação para a pré-operação.

O prefeito ressalta que a fase de pré-operação dos trens será gradual e o cronograma estará previsto no edital. “Eles devem começar com dois dias por semana para ampliar para quatro e depois passar a operar diariamente”, explica João, destacando que o cronograma não tem relação com o período das eleições: “Coincidiu que (os testes) fossem no ano de 2012. Fico feliz porque eles serão iniciados ainda na nossa gestão”.

O secretário José Matos contestou a informação dada por Rui Costa de que a operação comercial do metrô depende da conclusão dos pátios na estação Acesso Norte. “O secretário Rui Costa não é da prefeitura, pelo que me consta, para saber se tem ou não tem pátio de manobras”, alfinetou. Segundo ele, tanto o pátio de manobras quanto o de manutenção estão prontos, sendo que o segundo só dependeria da instalação do maquinário.

Rui Costa preferiu não polemizar sobre o assunto. “O que posso dizer é que o Estado entende que chegamos a um bom entendimento com a prefeitura para resolver o problema em definitivo”, disse.

Obras de saneamento básico no Estado Bahia

BRASÍLIA
O Ministério das Cidades vai receber crédito suplementar no valor de R$ 974 milhões para investimentos em projetos de transporte coletivo, habitações populares e saneamento básico nos municípios com menos de 50 mil habitantes. O decreto foi publicado hoje (10) no Diário Oficial da União.

O crédito suplementar é feito quando há uma despesa com dotação insuficiente na Lei Orçamentária Anual. Ele se dá com o cancelamento de uma despesa e suplemento de outra programação. Neste caso, foram canceladas obras de saneamento, habitação e assentamentos em municípios com população superior a 50 mil habitantes.

O crédito suplementar pode ser feito por decreto presidencial em valor até 20% superior à dotação orçamentária. Acima de 20%, deve ser encaminhado projeto de lei ao Congresso Nacional.

A novela dramática sobre o metrô de Salvador (que já dura 13 anos) acaba de ganhar mais um capítulo. A oposição na Câmara Municipal, através da vereadora Aladilce Souza (PCdoB), vai propor nos próximos dias um “debate” sobre o início da operação em caráter experimental do primeiro trecho da Linha 1 do equipamento ao custo de R$ 32 milhões.

Um mês depois de reafirmar categoricamente que defendia o funcionamento da Linha 1 integrada com a 2 (anunciada pelo governo do estado para ligar Salvador a Lauro de Freitas ao longo da Avenida Paralela), o governador Jaques Wagner (PT) mudou de ideia e decidiu dar as mãos ao prefeito João Henrique para botar o metrô nos trilhos.

O novo posicionamento não é bem visto pelos vereadores da oposição, que é composta pelo PT e PCdoB. “Se é para colocar o metrô para rodar, isso tem que acontecer de forma integrada. A cidade não vai ganhar nada com o funcionamento de um metrô de seis quilômetros.

É preciso consultar a população. A Câmara, inclusive, deve ser ouvida”, disse Aladilce Souza. A vereadora afirmou ainda que vê caráter eleitoreiro na intenção da Prefeitura de iniciar a fase de testes, de modo a tentar beneficiar o candidato do prefeito João Henrique (PP) à sua sucessão, o deputado e ex-chefe da Casa Civil do município, João Leão (PP).

O vereador Gilmar Santiago (PT) também conversou com a Tribuna e criticou o funcionamento do sistema metroviário em período experimental. “Continuo achando que esse metrô de seis quilômetros não terá nenhuma serventia para a cidade.

Esse custo de R$32 milhões para funcionar o metrô para ele não deteriorar, como estão dizendo, poderia ser utilizado em obras de infraestrutura da cidade”, disparou. O petista acredita que o prefeito pode estar querendo o funcionamento do transporte para beneficiar seu candidato, mas avalia que esta não seria uma estratégia das mais inteligentes.

Embora tenham aproveitado a estabilização da economia e os programas de privatizações e concessões para diversificar seus negócios, a partir de meados dos anos 1990, entrando em setores como os de telecomunicações, petroquímica, energia e até varejo, os três maiores grupos brasileiros que nasceram da construção pesada ainda têm na sua atividade original uma fonte importante de faturamento. Essa atividade, que perdeu força com a redução das grandes obras públicas, retomou o fôlego nos últimos anos, com a forte demanda por projetos de infraestrutura no país.

Odebrecht, Camargo Corrêa e Andrade Gutierrez viram o faturamento do setor se estabilizar nos últimos anos em cerca de um terço das receitas de cada um dos grupos, apesar da intensa ampliação do leque de negócios de cada um. Na última década, contribuiu para a consolidação do setor as grandes obras de infraestrutura em execução no país, como projetos de geração de energia, refinarias de petróleo, além de obras para os eventos esportivos de 2014 e 2016.

O movimento é mais visível na Camargo Corrêa. Após passar por um intenso movimento de diversificação de negócios, o grupo viu a construção responder por apenas 13% do faturamento em 2002. Em menos de uma década, no entanto, o número mais que dobrou para 32% em 2010 (quando a receita bruta foi de R$ 20,4 bilhões).

Na Odebrecht, a importância da construção civil no portfólio ficou evidente no momento de crise mundial de 2008 – que afetou o principalmente os negócios da controlada Braskem, empresa do setor petroquímico e que responde hoje pela maior parte do faturamento do grupo. Em 2009, a participação dessa subsidiária no faturamento caiu para 48% (em outros anos, havia chegado a 72%). Enquanto isso, a construção pesada – que havia descido a 26% de participação nas receitas totais em anos anteriores – subiu para quase metade do total, com 46%, em 2009. No ano seguinte, ficou em 31% de participação no faturamento total, de R$ 53,4 bilhões.

Na Andrade Gutierrez, a construção pesada manteve em 2010 cerca de um terço de participação nas receitas totais, de R$ 18,2 bilhões, mesmo com o crescimento em telecomunicações – principalmente depois da aquisição da Luxemburgo Participações, em 2008, que fez o grupo aumentar a participação na Telemar. O fato fez a companhia de telecomunicações gerar três vezes mais caixa para o grupo. O resultado operacional (medido pelo Ebitda) da construção pesada praticamente multiplicou-se por 10, entre 2002 e 2010 (de R$ 80 milhões para R$ 750 milhões), enquanto a telefonia, no mesmo período, foi de 3,9 vezes.

O peso dos números da construção nos três grupos foi compilado pela Dextron Management Consulting, consultoria especializada em estratégia empresarial, a partir dos dados da revista anual Valor Grandes Grupos – que reúne informações sobre os 200 maiores conglomerados que operam no país. O objetivo da pesquisa dos consultores foi estudar o crescimento financeiro e acionário das corporações entre 2002 e 2010, período de estabilidade econômica no Brasil.

Segundo os consultores Aurelio Formoso e Rafael Di Matteo Joaquim, da Dextron, as políticas governamentais e o aquecimento da construção pesada compõem o atual cenário de negócios desses grupos, embora essa atividade não seja mais o principal gerador de receitas para os grupos. Com a implementação do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), em 2007, as grandes obras voltaram ao portfólio trazendo investimentos de R$ 657,4 bilhões (85% já executados, segundo a Dextron). Boa parte dos empreendimentos são em áreas como saneamento, transporte e energia – segmentos de atuação dos três grupos. O PAC 2, lançado em 2010, ainda prevê investimentos de R$ 1,6 trilhão a partir de 2011, segundo a consultoria.

Atualmente, a Camargo atua em projetos que estão entre os maiores do PAC, como a Refinaria Abreu e Lima (cerca de R$ 25 bilhões em investimentos) e em hidrelétricas como a de Belo Monte, no Pará (R$ 26 bilhões), e a de Jirau, em Rondônia (R$ 10 bilhões).

Já a Odebrecht, que participa das obras das usinas de Santo Antônio, em Rondônia (R$ 16 bilhões), e Teles Pires, entre Mato Grosso e Pará (cerca de R$ 4 bilhões), também tem a Copa do Mundo como segmento de negócios de grande importância em seu portfólio atualmente. Participa das obras de quatro estádios do evento, incluindo as reformas do Maracanã, no Rio, e da construção do estádio do Corinthians, em São Paulo. O volume contratado em engenharia e construção em estádios da Copa com participação do grupo é de R$ 2,7 bilhões.

Já a Andrade Gutierrez participa da construção de Belo Monte, de Santo Antônio, e da Transcarioca, no Rio (R$ 1,5 bilhão).

A importância da construção para os grupos permanece mesmo depois de um movimento intenso de diversificação de negócios. Segundo os dois consultores, os grupos tiveram dois motivadores para essa ampliação. Além da óbvia oportunidade surgida com a estabilização da economia a partir de 1996, houve necessidade dos grupos começarem a diversificar suas operações já alguns anos antes, com o fim do chamado “milagre econômico” e das grandes obras do regime militar.

O histórico da Camargo resume esse cenário. Nos anos 1970, o grupo atuou em obras estratégicas de infraestrutura como a Transamazônica, a Ponte Rio-Niterói (esta ainda hoje uma das maiores do mundo), trechos da extinta Rede Ferroviária Federal e em rodovias como a dos Imigrantes (no Estado de São Paulo). Já em meados dos anos 1980, o ritmo de obras diminuiu e a Camargo diversificou seu leque de atuação comprando parte de Alpargatas e Alcoa. Hoje, tem o faturamento mais pulverizado dentre os três grupos analisados, sendo que a concessão de transportes (via CCR) e de energia (via CPFL) é o principal gerador de caixa depois da construção pesada.

Na Odebrecht, o movimento é semelhante. Após 35 anos atuando em engenharia e construção, o grupo adquiriu participação acionária na Companhia Petroquímica de Camaçari em 1979, sendo esse o primeiro passo de um processo de diversificação que se intensificaria ao longo da década de 1980 e levaria à criação da gigante Braskem em 2002 – que, em 2010, respondeu por 59% do faturamento.

A Andrade, que participou nos anos 1970 da construção de Itaipu, no Paraná (na época, a maior hidrelétrica do mundo), ampliou seu leque de atuação nos anos 1990 com a criação da AG Concessões e a conquista de duas estradas federais da primeira etapa de concessões rodoviárias do país, como a Dutra e a Ponte Rio-Niterói (hoje no guarda-chuva da CCR, criada em 1998 e que tem como sócia a Camargo). Atualmente, no entanto, o principal gerador de receita do grupo é a telefonia, setor em que começou a atuar com a criação da AG Telecom, em 1993, e se fortaleceu em 1998, quando liderou o consórcio vencedor da privatização da Telebrás ao conquistar a Telemar (atual Oi). A construção retomou a posição de segunda maior geradora de receitas a partir de 2008.

Procurados, os três grupos não comentaram o assunto.

A Arena Fonte Nova recebeu no último dia 26 uma comitiva da Fifa formada por técnicos para confirmar Salvador como uma das sedes do torneio

Fonte Nova vai sediar jogo da Copa das Confederações, segundo dirigente

As cidades de Salvador e Recife estão garantidas na Copa das Confederações de 2013. Ainda não é oficial, mas quem assegura a informação é o presidente da CBF e do Comitê Organizador Local da Copa do Mundo de 2014, José Maria Marin, de acordo com o site Globoesporte.com. As cidades nordestinas se juntam ao Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Fortaleza e Brasília.

O dirigente da CBF garantiu a participação de Salvador e Recife no evento após uma reunião em Zurique, na Suiça, entre governo federal, COL e Fifa nesta terça-feira (4).

FIFA NA ARENA FONTE NOVA
As obras da Arena Fonte Nova receberam no último dia 26 uma comitiva da Fifa formada por técnicos e especialistas com o objetivo de confirmar Salvador como uma das sedes da Copa das Confederações. Após entrar no canteiro de obras e percorrer o local, a comitiva se reuniu com governador Jaques Wagner, que na época falou que os técnicos disseram estar impressionados com o avanço das obras do estádio.

PENDÊNCIAS RESOLVIDAS
Ao Globoesporte.com, Marin afirmou que as pendências em relação ao andamento das obras foram resolvidas. O anúncio oficial sobre a escolha das cidades nordestinas para sediar a Copa das Confederações deve ser feito no fim de junho no Brasil, segundo o ministro dos Esportes, Aldo Rebelo, que também participou do encontro em Zurique, mas optou pela precaução.

O torneio que antecede a Copa do Mundo de 2014 será realizado entre 15 e 30 de junho de 2013. O sorteio dos grupos deverá acontecer no início de dezembro deste ano, em São Paulo, e já tem as seleções do Brasil, Espanha, Uruguai, Japão e México classificadas.